¿Cómo puede un extranjero conducir un scooter en Bali?
Así que ya decidió alquilar una moto — aunque en Bali, cuando hablan de motorbike, casi siempre se refieren a un scooter. Le atrae la idea, pero el tráfico de la isla parece un poco caótico al principio. Es normal. La buena noticia es que las normas básicas de circulación siguen funcionando aquí también. Lo que cambia son algunos hábitos locales, muy propios de Indonesia y, en especial, de Bali. Cuando uno los entiende, moverse por la isla resulta mucho más fácil y mucho menos estresante.
El primer consejo, y probablemente el más importante: si nunca ha conducido un scooter, tome clases en una buena escuela de manejo. Es mucho mejor practicar la técnica con protección y en una pista segura que lanzarse por primera vez a una carretera con mucho tráfico.
También necesita la licencia correcta. Debe ser un permiso internacional de conducir o una licencia emitida por un país de la ASEAN. Y hay otro detalle importante: la categoría tiene que ser la adecuada. Con una licencia de coche no se puede conducir un scooter ni una moto. Si la policía lo detiene y no lleva los documentos correctos, el problema puede ser bastante desagradable.
Elija una moto que se ajuste a su tamaño, a sus planes y a su experiencia. Para alguien que empieza, un scooter pequeño suele ser la opción más cómoda. Modelos como NMax, PCX y sobre todo XMax conviene dejarlos para cuando ya se sienta seguro con motos más ligeras. Si está buscando un scooter rental in Bali fiable, lo más sensato es elegir un modelo que de verdad encaje con su nivel.
Cuando arranque, acelere poco a poco. No quiere que la moto salga disparada de golpe como un cohete. A baja velocidad, sobre todo en atascos o al aparcar, procure no avanzar demasiado tiempo con los pies arrastrando por el suelo. Colóquelos en los reposapiés lo antes posible: así el scooter será más estable.
Incluso después de leer todos estos consejos, vaya con calma durante los primeros días. Hace falta un poco de tiempo para entender el ritmo del tráfico en Bali. No empiece con rutas largas. Los trayectos cortos son mucho más útiles para practicar.
Si acaba de empezar a conducir, llevar pasajero no es la mejor idea. Un acompañante sin experiencia puede mover el peso de forma inesperada en una curva o entre coches, y eso basta para desequilibrar el scooter. Para un conductor principiante, es una complicación de más.
Después de dos o tres días, a mucha gente le pasa lo mismo: de repente sienten que ya dominan todo, que entienden la carretera a la perfección y que ir a menos de 100 km/h es cosa de débiles. Esa sensación engaña. No conviene confiarse. Mejor seguir conduciendo con cuidado.
Aprenda a leer el tráfico. En Bali eso es clave. La mayoría de los conductores son bastante previsibles si uno se fija bien. No mire solo la moto que lleva delante. Intente observar varios scooters más adelante. Eso le dará más tiempo para anticipar las maniobras de quienes van a su alrededor.
Los conductores locales casi nunca usan el intermitente al cambiar de carril, así que muchas veces tendrá que adivinar lo que van a hacer y estar listo para reaccionar. Mantenga distancia. Y no circule exactamente por la misma línea que la moto de delante. Normalmente es más seguro ir un poco a la izquierda o a la derecha de su rueda trasera.
En Bali probablemente escuchará más bocinazos de los que oye en su país. Por lo general no son agresivos. Solo quieren decir: “Estoy aquí, cuidado”.
Procure no ir demasiado pegado al borde de la carretera. Ahí suelen aparecer los problemas. Puede salir un perro corriendo. Puede cruzarse un turista borracho. A veces aparece incluso otro scooter en dirección contraria. Sí, circular en sentido contrario está prohibido en Indonesia, pero eso no significa que no ocurra. Hay otra costumbre local que también conviene tener en cuenta: algunos conductores se incorporan justo delante de usted sin mirar demasiado. Mantenerse un poco alejado del borde ayuda a evitar buena parte de estas situaciones.
Los cruces sin semáforos pueden ser especialmente complicados. La regla no escrita suele parecer esta: pasa primero quien tiene más decisión. En esos puntos, mejor extremar la atención.
En los atascos, no imite a los locales que a veces adelantan por el carril contrario. Puede acabar en una situación incómoda, sin espacio para volver a su carril, mientras viene de frente un vehículo grande, por ejemplo un autobús.
Conducir de noche exige todavía más cuidado. En carreteras mal iluminadas es fácil no ver un bache o incluso un camión aparcado junto a la vía. Reduzca la velocidad y use las luces largas solo cuando no molesten al tráfico que viene de frente.
Cuando llueve, recuerde que la carretera se vuelve mucho más resbaladiza. Acelere con suavidad. Frene con aún más suavidad. Y no entre rápido en los charcos. Pueden ser más profundos de lo que parecen y, además, existe el riesgo de aquaplaning, que puede terminar en una caída.
Si el encargado del aparcamiento le pide dinero, páguele. Aquí es normal. Lo mismo ocurre con la entrada a muchas playas.
Un buen casco puede desaparecer. Si no quiere perderlo, lléveselo con usted, guárdelo en el compartimento o sujételo con el gancho especial que hay bajo el asiento. Salir sin casco nunca es buena idea. Cuide su cabeza.
Si tiene un accidente o surge algún conflicto en la carretera, procure hablar con calma. La cortesía suele resolver más que la presión. En disputas de tráfico, muchas veces al extranjero se le considera culpable desde el principio, así que conviene estar preparado para pagar a la otra parte, incluso si usted no cree haber tenido la culpa.
Buen camino.
Y en nuestro blog también encontrará las mejores rutas en scooter por Bali para su próxima salida.
1-day Bali Itinerary from Ubud
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Motorcycle Route for 1 day to the Cotton Tree an Butterfly Park
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Village of dead& One day motorcycle route
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