Учимся ездить на байке: первые упражнения, площадка
Самый лучший, удобный, недорогой и дарящий свободу, радость, положительные эмоции, чувство полета, транспорт на Бали - это байк.
Для того чтобы у вас его использование ничем не омрачилось и приносило только приятные впечатления, вождению нужно учиться.
Если вы новичок и планируете сесть на байк впервые, отнеситесь к процессу обучения со всей серьезностью. Конечно, лучше всего взять профессионального инструктора, который объяснит, покажет и проведет с вами несколько уроков.
На тренировки и закрепление этих советов рекомендуем потратить, в зависимости от ваших способностей, 2-4 часа, лучше - больше.
Чем больше вы потратите времени, тем увереннее и безопаснее будете себя чувствовать на дороге. Не пытайтесь сразу начинать с дорог, не закрепив или не поняв какие то из необходимых навыков.
Итак, поехали!
Первое знакомство с байком:
- Правильно подберите байк.
Определитесь с размерами и кубатурой байка. Выбирать его нужно на основе ваших физических данных, умений и пожеланий. Об этом у нас есть отдельная статья - "Как выбрать байк". - Обязательно надевайте шлем!
Падение, даже на пешеходной скорости, может стать фатальным! А падать вы будете, не падает только тот кто не ездит! Если есть возможность используем весь доступный экип, если такой возможности нет - одеваем максимально жесткие ботинки, кроссовки, кеды, желательно с фиксацией голени. Никаких шлепок и открытой обуви! Одежда пусть будет лучше плотной - подойдут крепкие джинсы и что то с длинным рукавом сверху, от мелких падений спасет. - Уроки вождения начинаем на закрытой площадке где никого нет
Отпускающие колкости друзья, отвлекающие факторы, въезжающие автомобили или байки будут только отвлекать и нервировать, а вам нужен холодный разум и спокойствие. - Садиться на байк слева!
- Изучаем байк, приборы и где что включается, а самое главное где находятся рычаги тормоза.
- Садимся на байк не запуская и начинаем его катить вперед, жмем тормоз, запоминаем где задний, а где передний, и насколько быстро, и при каком ходе он начинает тормозить, запоминаем усилие на рычагах.
- Пробуем тормозить ОБОИМИ тормозами одновременно. Не надо бояться пользоваться передним тормозом, он более эффективен (замечали что передний диск тормоза больше заднего?) и тормозит двухколесная техника в первую очередь им. Но не забываем пользоваться тормозом эффективно, аккуратно, без блокировки и резкого торможения - иначе падение гарантировано!
- На незапущенном байке, пробуем наклонять его в разные стороны (желательно делать на травке или чем то мягком, чтобы не поцарапать), пытаясь удерживать - так вы поймете где у байка центр тяжести и как его, на низкой скорости, можно отклонять. Кроме того узнаете, по физическим ли кондициям вам это транспортное средство - когда будет лежать легко ли вам его поднять.
- Учимся запускать двигатель: запоминаем где кнопка, в каком положении и как работает замок зажигания. Не забываем, что на боковой подножке и без нажатия тормоза большинство байков не запустится, это сделано для безопасности - вдруг вы или кто то нечаянно крутанет ручку акселератора и байк упадет.
- Пробуем на тормозе немного покрутить ручку газа - вам должно стать понятно на какой угол нужно крутить и какие при этом обороты, нужно к этому привыкнуть. На всех байках (за редким исключением) стоит вариатор - крутите сильнее - едете быстрее.
- Учимся держать равновесие: на дороге вам этим заниматься будет некогда, обязательно потренируйте равновесие на закрытой стоянке. Поэтому трогаемся меееедленно и держим равновесие, плавно тормозим, снова трогаемся. И так пока не поймете реакции ручек тормоза, газа и не научитесь держать равновесие.
- Никогда не пытайтесь тормозить ногами! Это опасно. Выставляйте ноги, только когда байк уже остановился.
- Двухколесная техника управляется не поворотом руля, а наклоном! Советуем узнать, что такое контрруление. Понимание этого процесса сделает езду максимально безопасной и приносящей массу удовольствия!
- Рекомендуем поставить, скажем, бутылки с водой и покатать вокруг них классические восьмерки в разные стороны, научиться перекладывать байк из поворота в поворот, сделать и проехать змейку, научиться тормозить ровно на линии.
- При прохождении поворотов, наклоняйтесь вместе с байком, не надо выпрямляться (пассажир, когда он у вас будет, тоже должен наклоняться), то есть заходите в поворот - наклоняете байк и своё тело на тот же угол!
- Прохождение поворотов - наклоняем байк плавно, когда сбрасываем газ, продолжаем движение по инерции. При наклоне в сторону поворота происходит увод центра тяжести во внутрь поворота. При этом руль для компенсации наклона поворачивается в ту же сторону. На мотоциклах с коробкой передач, у которых трансмиссия обеспечивает «жесткую» связь колеса с коленчатым валом двигателя, водитель чуть добавляет газ, что мгновенно вызывает ускорение и возникновение центробежной силы, компенсирующей опрокидывающий момент. У скутеров при увеличении газа вариатор срабатывает с задержкой. Поэтому проходим поворот, не сбрасывая, а прибавляя газ.
- Тормозим ДО поворота! То есть, видите поворот, оттормозились, отпустили тормоза, проехали поворот, можно немного добавляя газ. Если поворот плавный и скорость гасить нужно не сильно, можно просто отпустить газ, без тормозов.
- Выезжать на дорогу (и то не с интенсивным, спокойным движением), ТОЛЬКО после того как вы уверенно будете трогаться, держать равновесие, поворачивать, тормозить ОБОИМИ тормозами и ровно на нужном месте.
Рекомендуем после окончания тренировки сделать перерыв - наверняка мозг у вас уже кипит, руки-ноги дрожат и вы устали.
Повторить, вспомнив все чему учились вчера, на следующий день. Если все получается без сучка и задоринки - продолжаем дальше.